Symptôme · diagnostic
Votre borne de recharge ne charge plus
La charge ne démarre pas, ou s'arrête aussitôt. Dans l'immense majorité des cas, la cause est électrique et identifiable. Voici ce que ça signifie — et ce que nous vérifions.
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Avant tout
Ce que vous pouvez vérifier sans risque
Quelques contrôles simples, à la portée de tous et sans aucun danger, permettent parfois de comprendre — ou au moins d'orienter le diagnostic :
- Votre véhicule se recharge-t-il ailleurs ? Sur une borne publique ou une autre prise. Si oui, le problème vient plutôt de la borne ; si non, il peut venir de la voiture ou de son câble.
- Le câble et la prise Type 2 sont-ils intacts ? Broches propres, non noircies, connecteur non fendu, câble non écrasé. Rebranchez fermement des deux côtés.
- Le disjoncteur de la borne est-il enclenché ? S'il a sauté et se ré-enclenche normalement, testez une charge. S'il resaute aussitôt, arrêtez : c'est un défaut réel, laissez-le ouvert.
Voilà pour ce qui est sans risque. Au-delà, on ne touche à rien. N'ouvrez ni la borne ni le tableau électrique : l'intérieur est sous 230 ou 400 V, et un mauvais geste se paie cher. Le reste du diagnostic — mesures, lecture du code défaut, contrôle des protections — revient à un professionnel outillé pour cela.
Les causes probables
Pourquoi une borne cesse de charger
Cinq causes reviennent le plus souvent. Seul un diagnostic sur place permet de trancher — ce ne sont ici que des pistes.
Une protection qui coupe
Le différentiel a sauté
Un défaut d'isolement, souvent lié à l'humidité, fait déclencher le différentiel. La borne est alors hors tension. On recherche la fuite de courant et on remet l'installation en conformité.
Borne ↔ véhicule
Défaut de communication
La borne et la voiture ne se reconnaissent plus : la charge ne démarre pas. En cause : une prise Type 2 encrassée ou abîmée, un câble en défaut, parfois un firmware à mettre à jour.
La pièce d'usure
Contacteur fatigué
Le contacteur commute le courant à chaque charge. Avec les années, il colle ou ne colle plus : la charge ne s'enclenche pas. C'est une pièce qui se remplace.
Le maillon exposé
Câble ou prise Type 2
Broches noircies, faux contact, connecteur fondu : c'est fréquent et souvent peu coûteux à réparer. On remplace l'ensemble câble-connecteur.
Sur les bornes connectées
Borne verrouillée ou hors ligne
Une borne pilotée peut se bloquer sur un défaut logiciel, une badge non reconnu ou une perte de supervision. On réinitialise, on met à jour, on rétablit la communication.
En amont de la borne
Le tableau ou l'alimentation
Parfois le problème n'est pas la borne mais sa ligne : connexion desserrée, protection défaillante au tableau. On remonte le circuit jusqu'à la source du défaut.
À regarder en premier
Le connecteur Type 2, le maillon le plus exposé
Avant même de parler de panne électrique, un geste sans risque peut déjà vous renseigner : examinez le connecteur Type 2. C'est la partie que l'on branche et débranche des centaines de fois, celle qui prend les chocs, la poussière et l'humidité — donc la première à trahir un problème quand la charge ne démarre plus.
Ce que vous pouvez observer à l'œil, sans rien démonter : des broches propres et régulières, pas de trace noire ni de plastique fondu autour, un connecteur qui s'enfonce et se verrouille franchement des deux côtés. Une broche noircie ou un connecteur qui a du jeu suffit à interrompre la charge. Si vous repérez cela, ne forcez pas les branchements à répétition : c'est un défaut fréquent, souvent peu coûteux, qui se règle par le remplacement de l'ensemble câble-connecteur. Le reste — mesures et remise en conformité — revient au professionnel.
Une protection qui saute en boucle protège votre logement
Si le disjoncteur ou le différentiel refuse de rester enclenché, ne le forcez pas et ne shuntez rien : la coupure signale un défaut électrique réel, potentiellement dangereux. Débranchez le véhicule, laissez la protection ouverte et faites intervenir un professionnel. C'est le scénario où l'auto-dépannage devient risqué.
Notre diagnostic
Comment nous rétablissons la charge
-
1
Le symptôme au téléphone
Marque de la borne, code affiché, comportement exact : on oriente déjà la recherche avant de se déplacer.
-
2
Mesures sur place
Contrôle des protections, lecture du code défaut, test de la prise Type 2 et de la communication véhicule-borne.
-
3
Devis de réparation
Cause identifiée, pièce éventuelle, prix ferme. Rien n'est engagé sans votre accord.
-
4
Remise en charge
Réparation, remise en conformité, puis charge réelle avec votre véhicule pour valider.
Vos questions
Questions fréquentes
Votre question n'est pas là ?
Appelez-nous, on répond directement — sans standard ni formulaire.
07 57 81 05 01Ma borne ne charge plus : puis-je la réparer moi-même ?
Vous pouvez faire les vérifications sans danger décrites plus haut (câble, prise, disjoncteur). Mais n'ouvrez jamais la borne ni le tableau : c'est sous tension, dangereux, et cela peut faire tomber la garantie. Le diagnostic électrique revient à un professionnel.
Est-ce forcément la borne, ou peut-ce être la voiture ?
Les deux sont possibles. Le test le plus parlant : essayez de recharger votre véhicule ailleurs. S'il charge sur une autre borne, le problème vient de la vôtre ou de son câble ; sinon, il peut venir du véhicule. Nous vérifions toute la chaîne au diagnostic.
Intervenez-vous sur une borne que je n'ai pas achetée chez vous ?
Oui. Nous dépannons les principales marques du marché, quel que soit l'installateur d'origine — c'est justement ce que beaucoup d'installateurs refusent de faire.
Devis gratuit
Votre borne ne redémarre pas ?
Le téléphone reste le plus rapide : quelques questions suffisent à orienter le diagnostic. Vous pouvez aussi décrire le symptôme en ligne, on vous rappelle.
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