Votre borne de recharge fait disjoncter

C'est contre-intuitif, mais essentiel à comprendre : quand votre borne fait disjoncter, la protection ne tombe pas en panne — elle fonctionne. Le différentiel ou le disjoncteur détecte une anomalie sur le circuit et coupe le courant pour éviter un accident. Le vrai problème est ailleurs, en amont ou dans la borne, et c'est lui qu'il faut trouver.

Ce que vous pouvez faire sans risque :

• réarmer une seule fois pour tester : si tout tient, surveillez ; si ça resaute aussitôt, arrêtez ;
• essayer de recharger le véhicule ailleurs (borne publique, autre prise) — s'il ne fait plus disjoncter, le défaut vient plutôt de votre borne ou de sa ligne ;
• vérifier que rien n'a pris l'eau autour de la borne après une pluie.

Ce qu'il ne faut jamais faire : maintenir la protection enclenchée de force, la remplacer par un calibre plus fort, ou shunter quoi que ce soit. Ce serait supprimer la sécurité sans corriger le défaut — exactement ce qui provoque les accidents. N'ouvrez pas le tableau : c'est sous tension. La recherche de la fuite de courant revient à un professionnel qui la mesure.

Quand votre borne fait disjoncter, l'action se joue dans le tableau électrique, sur le circuit dédié à la borne : c'est là que le différentiel ou le disjoncteur ouvre le circuit pour couper un défaut. Comprendre cela aide à réagir sans aggraver les choses.

Le différentiel surveille en permanence une éventuelle fuite de courant vers la terre ; dès qu'il en détecte une, il coupe — c'est exactement son rôle. Le disjoncteur, lui, protège contre les surintensités. Vous pouvez réarmer une fois pour tester ; s'il resaute aussitôt, c'est qu'il y a un défaut réel, et la bonne réponse n'est jamais de le maintenir de force ou d'y mettre un calibre plus fort. N'ouvrez pas le tableau : les borniers sont sous tension. La recherche de la fuite — mesure d'isolement, contrôle de la terre, vérification de la ligne dédiée que l'on voit sur la photo — demande un appareil de mesure et un professionnel.