Dépannage · toutes marques
Votre borne de recharge est en panne ?
Elle ne charge plus, disjoncte à chaque branchement, clignote rouge ? On identifie la cause et on rétablit la charge — y compris sur une borne que nous n'avons pas posée.
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Ce qui se passe, et ce qu'on ne vous dira pas de faire
Une panne de borne se diagnostique — elle ne se bricole pas
Une borne de recharge fonctionne sous 230 ou 400 V et pilote un courant élevé. Quand elle tombe en panne, la cause est presque toujours électrique : une protection qui coupe, un défaut d'isolement, un contact fatigué, un problème de communication entre la borne et la voiture.
Notre rôle est de nommer la cause probable, puis d'intervenir. Le vôtre s'arrête à quelques vérifications sans danger : votre véhicule se recharge-t-il ailleurs (borne publique, autre borne) ? Le câble et la prise Type 2 sont-ils intacts et propres ? Le disjoncteur de la borne est-il bien enclenché ?
En revanche, n'ouvrez jamais la borne ni le tableau électrique vous-même. Derrière la façade, il y a de la tension : un geste malheureux, et c'est l'électrisation ou l'aggravation de la panne. Un forum ne remplace pas un professionnel qui mesure, teste et remet en conformité. C'est exactement ce que nous faisons — sur toutes les marques, et sans vous vendre une borne neuve quand une réparation suffit.
Les symptômes les plus courants
Vous reconnaissez le vôtre ?
Voici ce que chaque symptôme signifie le plus souvent, et ce qu'un professionnel vient vérifier. Sans diagnostic sur place, ce ne sont que des pistes.
Le plus fréquent
Elle ne charge plus
La voiture ne démarre pas la charge, ou s'arrête aussitôt. Piste : différentiel qui a sauté, contacteur fatigué, ou défaut de communication borne–véhicule. On mesure et on remplace la pièce en cause.
Diagnostic détailléLe tableau saute
Elle disjoncte
Le différentiel coupe à chaque branchement. Piste : défaut d'isolement, entrée d'humidité, ou protection sous-dimensionnée ou fatiguée. On recherche la fuite et on remet aux normes NF C 15-100.
Diagnostic détailléUn code défaut
Voyant rouge ou clignotant
La LED passe au rouge ou clignote selon un motif : c'est un code défaut propre à la marque. Piste : surchauffe, défaut de terre, verrouillage du connecteur. On lit le code et on traite la cause, pas le symptôme.
Diagnostic détailléBorne ↔ voiture
Défaut de communication
La borne et le véhicule ne se reconnaissent plus. Piste : prise Type 2 encrassée ou abîmée, câble en défaut, ou firmware à mettre à jour. On teste la chaîne complète du signal.
Le premier suspect
Le connecteur Type 2, ce qu'on regarde avant tout
Sur une borne qui charge mal ou plus du tout, le connecteur Type 2 est presque toujours le premier point que nous inspectons — parce que c'est la pièce la plus sollicitée et la plus exposée. À chaque branchement, il encaisse un courant élevé ; avec le temps et les manipulations, une broche peut s'user, noircir ou faire un faux contact, et la charge devient capricieuse.
Regarder l'état du connecteur ne présente aucun danger, et c'est un bon réflexe : des broches propres et brillantes, un corps sans fêlure, un verrou qui clipse franchement. Si vous voyez du noir sur une broche, une trace de fonte ou un jeu anormal, ne forcez pas la charge — c'est typiquement le genre de défaut qui se répare vite (remplacement de l'ensemble câble-connecteur) mais qui empire si on l'ignore. Nous testons ensuite toute la chaîne, du connecteur jusqu'au tableau, pour être sûrs que le connecteur est bien la cause et pas seulement le symptôme.
Du symptôme à la vérification
Ce que dit la borne, ce que le pro contrôle
Une grille de lecture, pas un diagnostic : seule une mesure sur place tranche entre ces pistes.
| Ce que fait la borne | Cause la plus probable | Ce que le professionnel vérifie |
|---|---|---|
| Aucune charge ne démarre | Protection déclenchée ou contacteur | Différentiel, disjoncteur dédié, contacteur de puissance |
| Le tableau saute au branchement | Défaut d'isolement, humidité | Mesure d'isolement, étanchéité de la borne et de la ligne |
| Voyant rouge ou clignotant | Code défaut propre à la marque | Lecture du code, mise à la terre, verrouillage du connecteur |
| Charge lente ou qui s'interrompt | Communication ou surchauffe | Prise Type 2, firmware, recherche de point chaud |
| Connecteur qui chauffe ou noircit | Prise Type 2 usée ou en faux contact | Remplacement de l'ensemble câble-connecteur |
Donnez-nous la marque de la borne et le comportement exact (voyant, moment où ça coupe) : la moitié du diagnostic se fait déjà au téléphone.
Sécurité : ne rétablissez pas une protection qui saute en boucle
Si le disjoncteur ou le différentiel de la borne coupe et refuse de rester enclenché, ne forcez pas : la coupure protège votre installation d'un défaut réel. Débranchez le véhicule, laissez la protection ouverte, et appelez-nous. Le déplacement de diagnostic se situe entre 90 € et 150 € selon votre secteur, et nous ne chiffrons la réparation qu'après l'avoir constatée.
Notre méthode
Du symptôme à la remise en charge
Un dépannage se cadre d'abord au téléphone : c'est souvent là qu'on gagne le plus de temps.
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1
Le symptôme au téléphone
Vous décrivez ce que fait la borne, sa marque, le code affiché s'il y en a un. On oriente déjà le diagnostic.
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2
Diagnostic sur place
Mesures, lecture du code défaut, contrôle des protections et de la prise Type 2. On isole la cause réelle.
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3
Devis de réparation
Pièce à remplacer, temps d'intervention, prix ferme. Vous décidez avant qu'on n'engage quoi que ce soit.
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4
Réparation & test
Remplacement, remise en conformité, puis test de charge réel avec votre véhicule avant de partir.
Vos questions
Questions sur le dépannage
Votre question n'est pas là ?
Appelez-nous, on répond directement — sans standard ni formulaire.
07 57 81 05 01Dépannez-vous une borne que vous n'avez pas installée ?
Oui, c'est même notre spécialité. Beaucoup d'installateurs ne reviennent pas sur les bornes des autres : nous, si. Nous intervenons sur les principales marques du marché, quel que soit l'installateur d'origine.
Combien coûte un dépannage ?
Le déplacement de diagnostic se situe généralement entre 90 € et 150 € selon votre secteur. La réparation elle-même est chiffrée après diagnostic, et vous la validez avant toute intervention. Nous ne pratiquons pas de facturation surprise.
Intervenez-vous en urgence, le week-end ?
Nous cadrons chaque intervention selon votre secteur et notre planning — et nous ne promettons pas un délai que nous ne pourrions pas tenir. Appelez-nous : nous vous donnons un créneau réaliste, pas une promesse en l'air.
Vaut-il mieux réparer ou remplacer la borne ?
Le plus souvent, réparer coûte bien moins cher que remplacer, surtout si la panne se limite à un câble, une prise Type 2 ou un contacteur. Nous chiffrons les deux options honnêtement et vous laissons choisir. Voir notre page réparation.
Devis gratuit
Décrivez-nous votre panne
Le plus rapide reste le téléphone : un dépannage se cadre en quelques questions. Vous pouvez aussi décrire le symptôme en ligne, on vous rappelle.
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